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評價委員會嚴(yán)格按照中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會建筑鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)科技成果評價管理辦法及程序進(jìn)行。

 

 

評價會現(xiàn)場

 

評價會邀請了中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會鋼結(jié)構(gòu)橋梁分會副會長任自放擔(dān)任主任委員；合肥工大共達(dá)工程檢測試驗(yàn)有限公司董事長完海鷹和中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司常務(wù)副總工王應(yīng)良擔(dān)任副主任委員；上海寶冶集團(tuán)有限公司項(xiàng)目管理部總工肖瑾、安徽省鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會執(zhí)行會長朱華、中建鋼構(gòu)江蘇有限公司質(zhì)量總監(jiān)費(fèi)新華和中鐵寶橋（揚(yáng)州）有限公司總工劉志剛擔(dān)任委員。會議由中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會建筑鋼結(jié)構(gòu)分會副會長周瑜主持。

 

 

 

項(xiàng)目完成單位安徽建工公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長錢申春，合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局副局長、黨組成員張飛，合肥工業(yè)大學(xué)土木與水利工程學(xué)院院長王靜峰，安徽省綜合交通研究院總工程師楊善紅，安徽建工公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理、工會主席石懷遠(yuǎn)和總經(jīng)理助理程濤等參加了本次會議。

 

 

引江濟(jì)淮繁華大道橋

 

評價會上，安徽建工公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長錢申春首先致辭，對公司的發(fā)展和本成果的背景及意義做了簡要介紹，隨后合肥工業(yè)大學(xué)沈奇罕博士代表課題組進(jìn)行了匯報(bào)，詳細(xì)闡述了該成果的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)、取得的成果以及推廣和應(yīng)用的實(shí)際情況。

 

 

 

評價委員會專家聽取了完成單位的成果匯報(bào)，審閱了相關(guān)技術(shù)資料，經(jīng)質(zhì)詢和討論，評價委員會認(rèn)為該成果整體達(dá)到國際先進(jìn)水平,其中城市道路與無作軌道交通公軌合建條件下橋梁縱橫向剛度匹配協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)方法達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

 

 

 

該成果研發(fā)了城市道路與軌道交通合建梁拱組合體系橋梁關(guān)鍵技術(shù)研究與工程應(yīng)用，提出了城市道路與無作軌道交通合建梁拱組合體系橋梁設(shè)計(jì)理論，并進(jìn)行了工程應(yīng)用，主要創(chuàng)新成果如下：

 

01

 

提出了城市道路與無作軌道交通合建梁拱組合體系橋梁設(shè)計(jì)理論,建立了公軌合建條件下橋梁縱橫向剛度匹配協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)方法和“撓度-轉(zhuǎn)角”雙控的大跨度梁拱組合體系變形計(jì)算方法,解決了梁拱剛度控制等難題；

 

02

 

建立了車-軌-橋耦合振動模型,研發(fā)了城市道路與無碎軌道交通合建梁拱組合體系橋梁的加速度-變形雙控技術(shù),保障了行車安全和舒適度；

 

03

 

研發(fā)了基于機(jī)器人運(yùn)動軌跡智能控制理論的T型懸臂式埋弧焊接技術(shù)、鋼析架安裝精度智能判別及糾偏處理技術(shù)、大跨度雙層鋼析架反向退裝法快速施工技術(shù),提高了城市道路與軌道交通合建梁拱組合體系橋梁的智能建造水平。

 

 

合影

 

該成果已獲得授權(quán)發(fā)明專利18項(xiàng)、實(shí)用新型專利22項(xiàng)。取得省部級工法8項(xiàng)、軟件著作權(quán)5項(xiàng)、學(xué)術(shù)論文14篇、省級標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)。該成果已成功應(yīng)用于引江濟(jì)淮繁華大道橋、合肥市廣德路橋、引江濟(jì)淮銘傳路橋、徽州大道南延2標(biāo)等項(xiàng)目,經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著,具有廣泛推廣應(yīng)用價值。